Livia Dila: "Nu sunt vitezomana"

Am invitat-o pe Livia Dila la un test-drive de weekend cu unul dintre cele mai mari SUV-uri disponibile in Romania, un BMW X5, ocazie cu care am provocat-o la o discutie despre masini si civilizatie.

Livia, spune-ne in ce proiecte esti implicata in prezent si in ce stadii sunt ele.
De mai bine de un an, in viata mea a intrat Kinga Varga, designerul de moda si prietena mea. Sunt imaginea brandului Kinga Varga, iar acest lucru ma face foarte fericita. Am trecut de la stiri si dezbatere pe taramul lucrurilor frumoase, deosebite, speciale, facute cu daruire si mult, mult talent. Odata cu acest lucru, mi-am descoperit si o latura mai creativa - ma atrage mai mult felul in care fiecare femeie se vede pe sine, in ce mod doreste sa se prezinte celor din jur, care sunt optiunile ei de a-si pastra feminitatea. Asist, langa Kinga, la crearea oricarui lucru pe care il gandeste ea, de la rochii, bijuterii, genti sau alte accesorii. Facem o echipa imbatabila, ne sfatuim si ne bucuram impreuna pentru toate realizarile si pentru ideile care devin realitate.

In acest fel am inteles si partea economica sau de marketing, pentru ca, fara aceasta abordare, nimic nu traieste si nu ajunge sa produca bucurie atator femei care cunosc brandul si sunt cliente fidele.

Sunt la curent cu ce se intampla in Romania si in lume, urmaresc stirile, dar simt ca daca vrei sa stii cum functioneaza economia, trebuie sa fii si un pic conectat la antreprenoriat. In dezbaterile pe care le-am avut la TV eram mai mult pe partea teoretica, acum vad si practic ce se intampla, dincolo de un domeniu care este perceput destul de glamour din exterior.

Legat de masini, ai venit la intalnirea cu BMW X5 in fratele lui mai mic, BMW X1. Care este povestea masinii tale, cum ai ales-o si de ce?
Inainte de X1 am avut BMW Seria 1, de care am fost foarte multumita, dar avea tractiunea pe spate si era mai dificil iarna. Asa ca am optat pentru varianta in care sa am si 4x4 si sa nu fie o masina mare, greu de parcat, traim, totusi, in Bucuresti.

Care a fost prima ta masina?
Am avut o Dacia break care era noua - in anii ‘90 eram invidiata pentru ea. Prima data cand am condus am si inecat-o. Am lasat-o acolo, am reusit impreuna cu cineva de pe strada s-o parchez civilizat si am plecat cu un taxi. Aveam o sedinta importanta la care trebuia sa ajung neaparat.

Ce fel de sofer esti? Iti place sa conduci sau este o necesitate si atat?
Imi place sa conduc, mai ales daca imi place zona in care ma aflu, daca e soare,  daca privelistea este ofertanta, daca e muzica buna in masina. Nu sunt vitezomana. Mai degraba ma bucur de confortul masinii.

In deplasarile cu familia, cine conduce, in general?
In vacanta imi iau concediu si de la condus, rareori o fac.

Ce urasti cel mai mult la soferii bucuresteni, in special, si la soferii romani, in general?
Nu putem generaliza, dar este multa mitocanie in trafic, nici nu vreau sa vorbesc despre asta, nu este un subiect placut. Toata lumea se grabeste, claxoane, cuvinte urate, gesturi nelalocul lor, disconfort total.

Revenind la masina pe care ai testat-o timp de trei zile, cum ti s-a parut? Ce ti-a placut si ce nu ti-a placut la ea?
Numai cuvinte de lauda, nici nu stiu cu ce sa incep. N-am avut deloc senzatia ca este o masina mare, nu m-a deranjat nici la parcat, am avut o placere deosebita s-o conduc, este extrem de confortabila. De la pozitia scaunului la culorile ambientale, la faptul ca vezi afisate restrictiile de viteza alaturi de cea cu care rulezi.

Mai rau este ca nu prea poti sa controlezi viteza. Te fura imediat, este foarte puternica si rapida. M-am simtit foarte rasfatata, totul era exact cum trebuie si-ti dadea un confort deosebit si o senzatie de siguranta.

Masinile moderne mizeaza acum foarte mult pe sisteme multimedia. Tu folosesti tot ceea ce ofera masina la acest capitol? De exemplu, iti “legi” telefonul prin bluetooth de sistemul masinii, folosesti navigatia?
Nu sunt o impatimita, folosesc insa o pereche de casti cu fir, iar Bucurestiul il cunosc, nu am neaparata nevoie de GPS.

Povesteste-ne cateva intamplari care te-au marcat in viata ta de sofer.
Nu prea am avut incidente, unele insa au fost comico-dramatice. Am facut stanga acolo unde era interzis, fara sa vad semnul, am driblat pe toata lumea, inclusiv tramvaiul, in final m-am descurcat. Pe dreapta era si Politia, careia i-am castigat un pic respectul. Aveam trei saptamani de cand aveam permis. Mai mult nu povestesc! Altadata am facut pana si am cautat roata de rezerva de-am ametit. BMW X1 nu are roata de rezerva...

Cand alegi o masina, ce conteaza cel mai mult pentru tine, in ordinea importantei?
Designul este important, stiu exact ce nu-mi place, sunt fidela unei marci si ma consult cu specialisti sau impatimiti de masini inainte de a cumpara.

Ai cumpara o masina electrica, la acest moment, in Romania, cu toate limitarile aferente?
Nu m-am gandit serios la asta, desi aud destul de des abordat subiectul in jurul meu. Nu pare atractiva decat prin prisma respectului pentru mediu.

Ce ar fi prioritar pentru tine, in viitorul apropiat, presupunand ca nu le putem avea pe amandoua in acelasi timp: o retea decenta de autostrazi sau o responsabilizare serioasa a soferilor romani?
Nu se face nimic bun fara oameni civilizati, de aici porneste totul, de la respectul pe care il ai pentru celalalt. De aici vine confortul sau disconfortul. Nu cred ca vrea cineva sa i se taie calea, sa vada ca nu sunt respectate regulile de circulatie. Asta da o teama permanenta, senzatia ca ti se poate intampla ceva rau la tot pasul. Nu mai vorbim de cuvinte si atitudini urate. Autostrazile sunt necesare, dar si acolo trebuie sa stim ca exista o conduita de respectat.

La final, ne poti spune cum este sa fii persoana publica, la volan, in trafic?
Cel mai rau m-a deranjat atunci cand, ca femeie, am fost tratata cu lipsa de consideratie, nu-mi dau seama daca ma recunoscuse cineva. Pe de alta parte, am trait si momente cand am fost doar admonestata amical de Politie. Iar nu stiu daca am fost eu simpatica sau era din cauza ca ma recunoscusera.



DATE TEHNICE
Model: BMW X5 M50d
Motor: L6, 3 litri, triturbo
Putere maxima: 381 CP/4.000 rpm
Cuplu maxim: 740 Nm/2.000 – 3.000 rpm
Acceleratie 0 – 100 km/h: 5,3 secunde
Viteza maxima: 250 km/h
Consum mixt: 6,7 litri/100 km
Pret de baza: 89.155 euro.

de Dan Damian - 6600 afisari
 
         
 
4.0 - 2 voturi