”Limbi de catifea”, din centrul Capitalei, pentru primarul general
In primul an al primului mandat ati spus: Zona Victoriei va fi inchisa circulatiei auto si va fi transformata in zona pietonala in fiecare weekend. Nu este asa astazi, dupa patru ani...
Nu este, e adevarat. Si va voi spune din ce motive nu este. Sunt doua motive. M-am mutat mai sus de Calea Victoriei si am deschis, pentru sport, bulevardul Kiseleff, in fiecare sambata si duminica, pe timpul verii, pentru trei luni. L-am inchis de la Arhitect Mincu pana la Piata Victoriei. Constant 10.000 de oameni isi petrec timpul acolo in fiecare sambata si duminica: joaca volei, badminton, fotbal cu piciorul, tenis, baschet s.a.m.d. M-am gandit sa inchid Calea Victoriei, dar uite ca s-a nascut o idee mai buna, cred eu, mai ales ca ea vine de prin 1936. Alternativa la Calea Victoriei si la bulevardele centrale din Capitala la circulatie ma refer. M-am apucat de strada Berzei. Berzei fiind ingusta, toata lumea s-a repezit sa circule pe Calea Victoriei, care a ramas singura alternativa, deci nu o mai puteam inchide.
Apoi, am constatat urmatorul lucru, dupa analiza, cu specialisti finantisti, economisti si politia de la Circulatie: daca inchid Calea Victoriei, eu nu le pot oferi bucurestenilor nimic - sunt acolo doar vreo doua terase pe o zona de patru kilometri; nu au nici o gradina de vara, o terasa unde sa bea o bere, o cafea, nu au unde sa vada spectacole. Ce puteam face? Doar sa ma apuc de Centrul Vechi al Bucurestiului, sa ma focusez pe lucrarile de aici. Un an si jumatate a durat sa pun ordine in actele juridice lasate de fosta administratie, sa pot sa ma cert cu ei si din Primarie, si din afara ei, dupa care am facut si am terminat Centrul Vechi.
Aici trebuie sa recunoastem ca am vazut mai multe strategii pe turism, care dau Centrul Vechi ca exemplu de Bune Practici pentru turismul citadin. Si asociatiile patronale din turism au aceasta opinie, banuiesc ca v-au spus si personal…
Este foarte bine. Ma bucur. Vreau sa spun ca si acum am curaj sa te invit in Centrul Vechi, sa vezi cate limbi de catifea primesc de la patronii de acolo, mai ales dupa manifestarea europeana, cu fotbalul: ”Sefu, sa-ti dea Dumnezeu sanatatea, mai organizeaza din astea”. Da, sunt fericit ca am unde sa-i duc pe bucuresteni sau pe vizitatori sa se simta bine. Si cum este plin acolo de dimineata pana seara, mai ales sambata si duminica, sunt foarte fericit.
M-am apucat si de fatade. Centrul Vechi inseamna mult mai multe dimensiuni: inseamna si peste drum de bulevard, si imprejurimile Bisericii Sf. Gheorghe, pana la Calea Calarasi.
In ceea ce va priveste, am studiat recent un sondaj de dinainte de campania electorala, realizat de GEO POL. Nemultumirile mari legate de mandatul dvs. sunt: cainii, parcarile, starea de sanatate, infractionalitatea, curatenia orasului si locuintele pentru tineri.
Cainii am inceput sa-i adun. Am terminat adapostul de la UZUNU, in Giurgiu. Am si inceput sa-i duc acolo, sa-i sterilizez, sa-i ingrijesc. I-am asezat si pe interent-monitorizare totala, pentru a nu fi niciun fel de discutie.
Cat costa intretinerea unui caine?
Lunar, cred ca se ridica pe la 115 lei. De obicei nu traiesc mult in captivitate...
Multe voci atrag atentia asupra faptului ca, de pilda, intretinerea unui copil orfan costa uneori chiar mai putin decat intretinerea unui caine comunitar. Stim, comparatia este cumva, neavenita... Nu-s departe de adevar, daca ne gandim ca ratia alimentara a unui copil este de 6 lei pe zi, adica 180 lei lunar, ceea ce este insuficient.
Exista asociatii foarte vocale care vor sa consume bani din strainatate. Costa mai putin la caini, dar trebuie sa rupem pisica in doua. Toata lumea spune ca sunt caini pe strazi, toata lumea vrea problema rezolvata fara eutanasiere, si sunt de acord cu bucurestenii. Toata lumea stie cum se rezolva, dar nu prea face ceva in sensul acesta. Da, intr-adevar, copiii merita mai mult, este adevarat. Imi doresc din suflet ca si aici sa se faca ceva, desi tine mai mult de
legislatia si masurile nationale. Revenind la cainii comunitari, anii precedenti ne-am chinuit cu doua adaposturi, unul fiind cel de la Mihailesti, cu o capacitate de 500 de locuri, dar acum, locul acesta nou se duce catre 10.000 de locuri si uite ca functioneaza. Dar o fac in liniste, fara scandal.
“Nu se poate rezolva totul peste noapte…”
O alta problema ridicata de bucuresteni, in acelasi sondaj este infractionalitate/delicventa.
Da. Discut cu politia, primesc rapoartele lor. Trebuie sa reinfiintez iar Brigada Calare pe care am folosit-o pentru parcuri, deoarece am constatat ca acolo se petrec o serie intreaga de agresiuni, furturi si violuri, dar mult mai putine fata de anii precedenti. De data aceasta, Brigada Calare va fi intr-o forma acceptabila, pentru ca atunci au suparat pe toata lumea deoarece au dat multe amenzi si nu trebuia sa faca asta. Nu aveau abilitati. Lumea a avut dreptate.
In acelasi timp, am montat pana acum in 41 de scoli, in special la cele cu potential criminogen din cauza batailor si agresiunilor indreptate catre elevi, dar si in jurul scolilor camere de supraveghere care sunt in legatura directa cu Dispeceratul Politiei Locale si astfel putem interveni rapid.
Un alt repros este cel legat de locuintele pentru tineri...
Din pacate, locuintele pe care le-am avut la dispozitie au directionate celor afectati direct de Legea 10 (n.red. - Retrocedari).
12% dintre bucuresteni au invocat curatenia orasului ca fiind o problema la fel de importanta.
12%. Aici as vrea sa se inteleaga ceva foarte bine. Sunt inca depozite necontrolate de gunoi, nu necontrolate de noi, ci necontrolate pentru ca apar spontan, din cauza lipsei de civilizatie. As vrea sa intelegeti urmatorul lucru: eu fac comparatia cu anul 2009, iar mie asta imi spune ceva. Eu ii cred pe bucuresteni, dar ii cred si eu partial, pentru ca mai toti cei care au vizitat Bucurestiul, mi-au spus: ”Domnule, jos palaria. Este curatenie in oras”. Nu spun ei degeaba. Unii ma contrazic. Insa a ramas aceasta amprenta cu care ma lupt, ca este inca mizerie. O sa o pun la punct. Fac curat si peste cateva zile apare din nou gramada de gunoi. Repet, mai este vorba si de civilizatia celor care arunca gunoiul pe unde le vine.
Bucurestenii, in acelasi sondaj, va mai imputa ca pareti nepasator, ca promiteti mult si faceti putin, precum si traficul si aglomeratia...
In ceea ce priveste traficul, aici depun eforturi permanente pentru a-l ameliora. Nu este usor. Dupa un an de zile in care Consiliul nu m-a lasat sa fac asta si mi-a taiat banii de la Buget pentru podul acela de la Mihai Bravu, pentru a putea sa fac mai fluenta circulatia pe Inelul 1, iata ca anul acesta incep pasajul de la Big Berceni pe sub soseaua Oltenitei, facut pe fonduri europene. Nu se poate rezolva totul peste noapte…
In ce stadiu se mai afla autostrada suspendata?
Incep si autostrada suspendata, dar eu sunt gata de sapte luni cu studiul de fezabilitate, cu desenatul, cu toate plansele. Partenerii sunt chinezii, care doresc sa continuam colaborarea. Astept sa le trec si prin Consiliu, pentru ca am fost refuzat de sapte ori pana acum. Am pierdut, practic, sapte luni. O fac in parteneriat public-privat, nu iau nici un ban de la bucuresteni, de la bugetul local.
Asta inseamna ca veti pune taxa la intrare sau la iesire de pe aceasta autostrada? Altfel, chinezul de ce ar face constructia? Asta presupune parteneriatul public-privat.
Nu voi pune taxa. O sa castige din faptul ca o sa platesc mentenanta timp de 15 ani. Probabil ca va aparea un fel de buvinieta, dar va fi o suma mica pentru cei din Bucuresti, asa ca un fel de impozit pe masina.
Parcarile, eterna problema incuietoare...
Parcarile, vesnica problema semnalata de Bucuresteni. In 2008 promiteati 11.000 de locuri de Parcare. Cred ca pana acum sunt gata vreo 400-500 de locuri de parcare, in patru ani, plus cele vreo 3.000 de la Arena Nationala, care deservesc insa stadionul.
In Bucuresti am nevoie de 1400 de parcari intre blocuri, cu capacitati diverse: 150-250 de masini ca si capacitate. Vor fi parcari pe 1-2-3 nivele, facute din materiale usoare, pentru ca doar parcelele respective dintre blocuri le mai avem. Restul terenurilor din Capitala sunt vandute sau date pe Legea 10 (retrocedate). O parcare de tipul acesta ar deservi cateva blocuri.
Cam cat ar plati un posesor de masina pentru a avea un loc de parcare? Daca luam in calcul costul unui loc de parcare, facut in parteneriat public-privat, cum este cel din parcarea subterana de la Universitate, atunci, daca omul munceste in centrul orasului, iar acesta este singurul loc in care poate parca, si intamplator, omul are un salariu mediu, adica cca. 1.500 lei, atunci el, care munceste cate opt ore pe zi, timp de 20 zile lucratoare, ar plati doar pe parcarea masinii jumatate din salariul mediu, adica vreo 800 lei. Este corect? Daca mai plateste la fel si acasa, atunci munceste doar pentru parcare. Taxa ar fi cam 5 lei pe ora. Sa se conserve? Cam asta inseamna parteneriatul public-privat?
Nu le cer bani pe parcare bucurestenilor. Vor plati locul de parcare, pentru ca vom face parcari in parteneriat public-privat.
Adica exact ce va spunem mai devreme...
Asta este singurul motor... Nu vor plati ca la Universitate. Este altceva cu parcarea rezidentiala. Eu am anuntat: parcarile din centru merg pe abonamente pentru banci si companii, iar pentru parcarea publica, avem aceeasi taxa care se aplica si la Viena, in centrul orasului. Pe bucurestenii fara abonament, conform studiilor facute pana acum, pentru a parca in aceasta zona, i-ar costa cam 3.25 lei pe ora, ziua, iar noaptea, mai putin.
Nu ar plati lunar 800 de lei, ci vreo 700 de lei...
Este parcare publica, nu am ce sa fac. Nu trebuie pusa problema asa. Acolo sunt cei care vin sa viziteze centrul istoric si stau trei sau patru ore maxim, plus cei care au treaba la institutiile din zona Universitatii. Nu am cum sa procedez altfel. In toate tarile se face asta. Parcarile dintre blocuri vor costa mult, mult mai putin.
Adica? Bucuresteanul plateste, sa spunem, 60-70 lei anual pentru parcarea rezidentiala. Cat ii va lua acestui bucurestean cel care va construi aceste parcari rezidentiale in parteneriat public-privat de care ne povestiti? Clar ii va lua mai mult, pentru ca el urmareste sa isi recupereze investitia.
Nu. Nu va lua mai mult. Conform calculelor din studiile de fezabilitate, un loc de parcare rezidential, pentru locatarii de la blocuri, va costa, anual, intre 500 si 580 lei.
Undeva in jur de 50 lei lunar, adica aproape cat da bucuresteanul astazi intr-un an. Unde este castigul bucuresteanului daca azi plateste anual maxim 100 lei, iar cu aceste parcari va plati de cinci ori mai mult? Intelegem ca nu am avea alte solutii pentru rezolvarea problemei parcarilor. Cum se face insa ca primariile de sector au mai multe parcari decat primaria Capitalei, conform studiilor, evident?
Nu au construit parcari, ci au mai multe parcari rezidentiale, pe pamant, trase cu linia. Nu este o metodologie in regula pentru ca asa s-au umplut aleile dintre blocuri. Nu pot intra cu masina de gunoi, pentru ca, iata, asa zgarii masinile bucurestenilor parcate acolo, nu pot da zapada si fereasca Dumnezeu sa fie un incendiu, ca pompierii nu au pe unde intra. S-au blocat strazile in spate, din dorinta de a castiga bani, din punctul meu de vedere, nejustificat.
Pentru ca tot suntem la capitolul parcari… Ce venituiri aduc la bugetul Bucurestiului fostele parcari Dalli?
Fostele parcari Dalli erau inregistrate cu 3.000 de locuri de parcare. In realitate erau 12.000 de locuri. Ei scoteau in jur de 3,5 milioane euro, dar ei dadeau la primarie doar maximum vreo 250.000 de euro. Acum, primaria castiga aproape 1 milion de euro lunar din aceste parcari.
O treime din cat castigau cei de la Dalli pentru aceleasi locuri de parcare. Pentru a fi corecti, trebuie sa recunoastem ca la bugetul Primariei vin acum de patru ori mai multi bani decat spuneti ca veneau atunci, prin intermediul Dalli…
Da, pentru ca eu am refuzat sa iau bani la cei care aveau pictate dungi albe in fata casei, dar Dalli incasa bani pe acele locuri desenate.